Conheça o Romi-Isetta, um microcarro conhecido por ser o primeiro a ser produzido no Brasil
O Romi-Isetta, uma versão brasileira do famoso microcarro Isetta originalmente desenvolvido pela italiana Iso SpA, tem uma história notável no contexto industrial e econômico do Brasil nos anos 1950.
A produção teve início em 1956, quando a Indústrias Romi S.A., uma empresa brasileira de máquinas-ferramenta, obteve os direitos de fabricação do Isetta.
Este pioneiro microcarro, o primeiro a ser produzido no Brasil, manteve o distintivo design da versão italiana, com sua única porta frontal contendo volante e coluna de direção, e motor localizado na parte traseira.
Equipado inicialmente com um motor de dois tempos de 236 cc, posteriormente aumentado para 245 cc, o Romi-Isetta se destacou por sua economia de combustível e capacidade para duas pessoas.
Adaptações foram feitas para atender às condições locais, e o veículo ganhou popularidade como uma opção econômica e prática para o transporte urbano em um período de escassez de combustível e mudanças fiscais no Brasil.
O sucesso de vendas do Romi-Isetta continuou até o início dos anos 1960, quando mudanças no mercado automotivo e regulamentações levaram ao encerramento da produção.
Apesar disso, o microcarro permanece como um ícone da indústria automotiva brasileira. Hoje, exemplares bem conservados são itens de colecionador, testemunhando a adaptabilidade da indústria local e seu papel único na história da mobilidade no Brasil.
O Romi-Isetta, com sua presença marcante nas estradas durante as décadas de 1950 e 1960, deixou uma marca duradoura na memória automotiva do país.
Índice Rápido:
Breve histórico do Romi-Isetta
O Romi-Isetta foi o primeiro carro produzido no Brasil, originando-se de um projeto do designer italiano Ermenegildo Preti, que foi apresentado pela montadora italiana Iso Automotoveicoli no Salão de Turim, em 1952.
Concebido como uma resposta à demanda por um carro barato e econômico no período pós-guerra, o Romi-Isetta apresentava uma característica peculiar: a sua porta frontal.
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Em 1955, as Indústrias Romi S/A receberam autorização da Iso para a produção do carro no Brasil. O primeiro modelo nacional foi lançado em 5 de setembro de 1956, com um motor de dois tempos. Esse foi um marco, sendo considerado o primeiro automóvel de passeio verdadeiramente fabricado no país.
Em 1959, o Romi-Isetta recebeu um motor de quatro tempos fabricado pela BMW. A produção no Brasil foi encerrada em 13 de abril de 1961, totalizando pouco mais de 3.000 unidades produzidas.
Atualmente, o Romi-Isetta é objeto de desejo entre colecionadores de carros, e exemplares em bom estado podem alcançar valores significativos no mercado nacional.
Romi-Isetta e suas três rodas
O design original do Isetta foi fortemente voltado para a produção de um carro acessível, compacto e econômico, uma vez que o mundo estava se recuperando da Segunda Guerra Mundial.
Além disso, seu design proporcionava uma manobrabilidade excepcional, sendo especialmente útil para circular em ruas estreitas de algumas cidades europeias, assim como no centro do Rio de Janeiro naquela época.
Curiosidades
Origens Italianas: O Romi-Isetta tem suas raízes na Itália, sendo uma versão local do microcarro original Isetta desenvolvido pela Iso SpA. A Iso SpA foi a pioneira no design e concepção do veículo, que posteriormente foi adaptado e produzido no Brasil pela Indústrias Romi S.A.
Adaptações Brasileiras: Para se adequar ao mercado brasileiro e às condições locais, o Romi-Isetta passou por diversas adaptações em relação ao modelo italiano. Mudanças na suspensão e ajustes mecânicos foram feitos para atender às exigências específicas do mercado automotivo brasileiro da época.
Microcarro Compacto: O Romi-Isetta é um microcarro, caracterizado por seu tamanho compacto e design peculiar. Sua carroceria de formato oval e a singular porta frontal, que inclui o volante e a coluna de direção, destacam-se como características distintivas.
Motor Traseiro: Assim como o modelo original italiano, o Romi-Isetta possuía um motor traseiro. Isso não apenas otimizava o espaço interno, mas também contribuía para a dirigibilidade do veículo em ambientes urbanos.
Sucesso como Veículo Econômico: Lançado em uma época de escassez de combustível e mudanças nas políticas fiscais brasileiras, o Romi-Isetta ganhou popularidade como uma opção econômica para o transporte urbano. Sua economia de combustível tornou-se uma vantagem significativa.
Produção Limitada: A produção do Romi-Isetta teve um período relativamente curto, começando em 1956 e encerrando-se no início dos anos 1960. Durante esse tempo, foram produzidos alguns milhares de unidades, tornando os modelos bem conservados itens valiosos para colecionadores.
Legado na Indústria Automotiva Brasileira: O Romi-Isetta é reconhecido como um marco na história da indústria automotiva brasileira. Representando a capacidade de adaptação das empresas locais às condições econômicas e regulamentações da época, o microcarro deixou um legado único que é lembrado até hoje como uma parte importante da mobilidade brasileira.
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