Descubre los principales costes de un BMW 320i antes de decidirte a comprar el modelo
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A la hora de evaluar el coste de mantenimiento de un BMW 320i, es esencial tener en cuenta varios factores para realizar un análisis detallado.
Elementos como la ubicación del propietario, la presencia de talleres especializados, la disponibilidad de piezas y los precios medios de estas piezas en la región son aspectos importantes a tener en cuenta.
Volvamos nuestra atención al BMW Serie 3 320, presente en el mercado brasileño entre 2012 y 2018, con fabricación local a partir de 2014/2015.
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Cabe señalar que los costes mencionados no son una generalización, sino un análisis prudente para advertir a los posibles propietarios de los costes asociados a este modelo concreto.
La facilidad de encontrar el BMW 320i en el mercado de ocasión puede ser ventajosa para futuras transacciones, facilitando su reventa y evitando problemas con la importación de piezas.
Cabe destacar que las primeras unidades, llegadas en torno a 2012/2013, contaban con algunas versiones menos habituales, como la Luxury. Posteriormente, se introdujeron versiones más conocidas, que se mantuvieron hasta el final de la línea en 2018.
Un error común entre los compradores es elegir una versión inferior sólo por el techo solar, sin tener en cuenta otros aspectos relevantes. En cuanto a los costes, cabe destacar que algunas versiones de BMW pueden conllevar gastos adicionales.
Consideremos las versiones más comunes en el mercado actual, como SPORT y SPORT GP, para un análisis más preciso de los costes asociados.
Índice rápido:
Problemas generales con el BMW 320i
El BMW 320i, como cualquier vehículo, puede presentar problemas crónicos a lo largo del tiempo. Algunos de los problemas más comunes reportados por los propietarios incluyen:
Fuga de aceite: Después de cinco a siete años de uso, es común que el BMW 320i tenga fugas de aceite, que generalmente se originan en la junta del filtro de aceite, en el cárter o en la junta de la tapa de la válvula. El coste de resolver este problema puede variar entre 250 y 300 reales para un servicio completo.
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Suministro de combustible: Alrededor de los 60.000 kilómetros, el suministro de combustible puede empezar a mostrar problemas. Esta es una señal crucial para los primeros signos de problemas crónicos, como fugas de aceite, problemas con la bomba de alta presión, la bomba de agua y las boquillas de los inyectores. La bomba de alta presión puede costar unos R$2.000,00, mientras que un kit con 4 inyectores puede alcanzar los R$4.000,00.
Si un comprador adquiere un vehículo en estas condiciones, teniendo en cuenta todos los posibles problemas mencionados, podría enfrentarse a un coste medio de 9.000 a 10.000 reales para resolver estas cuestiones.
Revisión general
Antes de comprar cualquier coche usado, es fundamental realizar dos revisiones preventivas para evitar gastos futuros inesperados. La revisión mecánica comprueba si el vehículo ha sufrido alguna colisión grave y evalúa los tipos de reparaciones realizadas.
La revisión documental analiza el cumplimiento del vehículo con la legislación aplicable, evitando costes inesperados para su regularización.
Además, al comprobar el estado del vehículo, es importante tener en cuenta aspectos estéticos y mecánicos. Hay que tener en cuenta los costes asociados a elementos como la refrigeración del motor, los discos de freno, las pastillas de freno, los amortiguadores y los neumáticos.
También es aconsejable reservar algo de dinero para imprevistos y contratar un seguro a todo riesgo, que incluya remolque, protección antirrobo y cobertura de accidentes.
Aspectos a tener en cuenta
El coste de mantenimiento de un BMW 320i puede variar en función de varios factores, como el año del modelo, el kilometraje, el estado general del vehículo y las normas de mantenimiento. Estos son algunos aspectos a tener en cuenta a la hora de evaluar los costes de mantenimiento de un BMW 320i:
Edad y kilometraje:
Los coches más antiguos y con mayor kilometraje suelen requerir más mantenimiento. Comprueba el historial de mantenimiento del vehículo para hacerte una idea de lo que podría ser necesario en el futuro.
Mantenimiento programado:
Los BMW suelen tener un programa de mantenimiento recomendado por el fabricante. Esto incluye cambios de aceite, inspecciones periódicas y la sustitución de piezas específicas a intervalos determinados. Estos gastos pueden planificarse con antelación.
Piezas de recambio:
Las piezas de recambio de los coches de gama alta pueden ser más caras que las de los vehículos normales. Ten en cuenta el coste de piezas como frenos, neumáticos y componentes electrónicos a la hora de evaluar los gastos de mantenimiento.
Taller especializado:
Muchos propietarios de BMW optan por llevar sus coches a talleres especializados o concesionarios autorizados, que pueden resultar más caros que los talleres independientes. Ten en cuenta estos costes a la hora de planificar el mantenimiento.
Garantía ampliada:
Si el vehículo aún está cubierto por una garantía, esto puede reducir los costes de reparación. Además, algunas personas optan por ampliar la garantía para cubrir gastos imprevistos.
Consumo de combustible y seguro:
Ten en cuenta el consumo de combustible, ya que los gastos de funcionamiento pueden afectar a tu presupuesto mensual. Además, el seguro de los coches premium puede ser más caro, así que tenlo en cuenta.
Reserva para reparaciones imprevistas:
Siempre es buena idea tener una reserva financiera para reparaciones inesperadas. Los coches, incluso los de alta calidad, pueden tener averías inesperadas que hay que arreglar.
En resumen, el coste de mantener un BMW 320i pueden variar, pero es importante llevar a cabo un análisis detallado de los factores mencionados anteriormente para estimar con mayor precisión los costes asociados a la propiedad del vehículo.
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