Conoce el Romi-Isetta, un microcoche conocido por ser el primero fabricado en Brasil
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El Romi-Isetta, versión brasileña del famoso microcoche Isetta desarrollado originalmente por la italiana Iso SpA, tiene una notable historia en el contexto industrial y económico del Brasil de los años cincuenta.
La producción comenzó en 1956, cuando Indústrias Romi S.A., una empresa brasileña de máquinas-herramienta, obtuvo los derechos para fabricar el Isetta.
Este microcoche pionero, el primero que se fabricó en Brasil, mantuvo el diseño distintivo de la versión italiana, con su única puerta delantera que contenía un volante y una columna de dirección, y el motor situado en la parte trasera.
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Equipada inicialmente con un motor de dos tiempos de 236 cc, aumentado posteriormente a 245 cc, la Romi-Isetta destacaba por su ahorro de combustible y su capacidad para dos personas.
Se hicieron adaptaciones para adecuarlo a las condiciones locales, y el vehículo ganó popularidad como opción económica y práctica para el transporte urbano en una época de escasez de combustible y cambios fiscales en Brasil.
El éxito de ventas del Romi-Isetta continuó hasta principios de la década de 1960, cuando los cambios en el mercado automovilístico y la normativa llevaron al cese de la producción.
A pesar de ello, el microcoche sigue siendo un icono de la industria automovilística brasileña. Hoy, ejemplares bien conservados son objetos de coleccionista, testimonio de la adaptabilidad de la industria local y de su papel único en la historia de la movilidad en Brasil.
El Romi-Isetta, con su llamativa presencia en las carreteras durante las décadas de 1950 y 1960, dejó una huella imborrable en la memoria automovilística del país.
Índice rápido:
Breve historia de la Romi-Isetta
El Romi-Isetta fue el primer automóvil producido en Brasil, a partir de un proyecto del diseñador italiano Ermenegildo Preti, presentado por el fabricante italiano Iso Automotoveicoli en el Salón del Automóvil de Turín, en 1952.
Diseñado como respuesta a la demanda de un coche barato y económico en la posguerra, el Romi-Isetta tenía una característica peculiar: su puerta delantera.
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En 1955, Indústrias Romi S/A recibió autorización de la Iso para producir el automóvil en Brasil. El primer modelo nacional fue lanzado el 5 de septiembre de 1956, con motor de dos tiempos. Fue un hito, por ser considerado el primer automóvil de pasajeros realmente fabricado en el país.
En 1959, la Romi-Isetta recibió un motor de cuatro tiempos fabricado por BMW. La producción en Brasil terminó el 13 de abril de 1961, con poco más de 3.000 unidades producidas.
Hoy en día, el Romi-Isetta es objeto de deseo entre los coleccionistas de automóviles, y los ejemplares en buen estado pueden alcanzar precios considerables en el mercado nacional.
Romi-Isetta y sus tres ruedas
El diseño original del Isetta estaba muy orientado a la producción de un automóvil asequible, compacto y económico cuando el mundo se estaba recuperando de la Segunda Guerra Mundial.
Además, su diseño le proporcionaba una maniobrabilidad excepcional, por lo que resultaba especialmente útil para circular por las estrechas calles de algunas ciudades europeas, así como por el centro de Río de Janeiro en aquella época.
Curiosidades
Origen italiano: O Romi-Isetta tiene sus raíces en Italia, siendo una versión local del microcoche Isetta original desarrollado por Iso SpA. Iso SpA fue pionera en el diseño y concepción del vehículo, que posteriormente fue adaptado y producido en Brasil por Indústrias Romi S.A.
Adaptaciones brasileñas: Para adaptarse al mercado brasileño y a las condiciones locales, el Romi-Isetta sufrió varias adaptaciones en comparación con el modelo italiano. Se hicieron cambios en la suspensión y ajustes mecánicos para satisfacer los requisitos específicos del mercado automovilístico brasileño de la época.
Microcoche compacto: El Romi-Isetta es un microcoche, caracterizado por su tamaño compacto y su peculiar diseño. Su carrocería de forma ovalada y su singular puerta delantera, que incluye el volante y la columna de dirección, destacan como rasgos distintivos.
Motor trasero: Al igual que el modelo italiano original, el Romi-Isetta tenía un motor trasero. Esto no sólo optimizaba el espacio interior, sino que también contribuía a la facilidad de conducción del vehículo en entornos urbanos.
El éxito como vehículo económico: Lanzado en una época de escasez de combustible y cambios en las políticas fiscales brasileñas, el Romi-Isetta ganó popularidad como opción económica para el transporte urbano. Su ahorro de combustible se convirtió en una ventaja significativa.
Producción limitada: La producción de la Romi-Isetta fue relativamente corta, comenzando en 1956 y finalizando a principios de la década de 1960. Durante este tiempo, se fabricaron unos pocos miles de unidades, lo que convierte a los modelos bien conservados en valiosas piezas de coleccionista.
Legado en la industria automovilística brasileña: El Romi-Isetta es reconocido como un hito en la historia de la industria automovilística brasileña. Representando la capacidad de las empresas locales de adaptarse a las condiciones económicas y normativas de la época, el microcoche dejó un legado único que se recuerda hasta hoy como una parte importante de la movilidad brasileña.
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